FIOS — Free in/out (costul de încărcare/descărcare container cade in sarcina consignee-ului);

FIFO — Free in/Free out (vezi FIOS);

FILO — Free in/Liner out (costul încărcării containerului in sarcina consignee-ului, costul descărcării container cade in sarcina liniei maritime);

LIFO — Liner in/Free out (costul încărcării container cade în sarcina liniei maritime, costul descărcării container in sarcina consignee-ului);

LILO — Liner in/out (costul încărcării/descărcării container în sarcina liniei maritime).

In funcţie de linia maritimă sau port, pot fi practicate următoarele taxe/adaosuri la frahtul maritim:

CAF (Currency Adjustment Factor) — este un adaos la frahtul maritim introdus pentru a compensa fluctuațiile cursului valutar;

BAF (Bunker Adjustment Factor) — adaos introdus pentru a compensa fluctuațiile la prețul de carburant;

Wharfage — este o taxă portuară pentru procedura de acostare a navei la mal.

CUC (Chassis Using Charge) — o taxă pentru folosirea de șasiu;

Documentaition Fee — taxă pentru emiterea de documente.

Bill of Lading (Conosamentul) – este definit ca un document care evidențiază încărcarea mărfurilor pe nava. Conosamentul este o adeverința semnată de cărăuş sau de un împuternicit al său şi eliberat expeditorului pentru a face dovadă că mărfurile pe care acesta le descrie au fost încărcate pe un anumit vas cu o anumita destinaţie sau au fost încredințate armatorului în vederea transportului.

Cel care este in posesia acestui document este socotit ca fiind proprietarul mărfurilor descrise. Acest titlu de proprietate poate fi negociat in timpul transportului. Posesorul conosamentului poate la destinaţie să ridice singur mărfurile descrise sau poate dispune predarea lor unor alte persoane.

Unul din scopurile principale ale conosamentului este acela de a permite proprietarului mărfurilor să dispună cât mai operativ de ele.

Commercial Invoice – Document prin care proprietatea unei cantități de marfă trece de la vânzător la cumpărător. În comerţul exterior este folosit pentru a declara la vama bunurile exportate.

Packing list – o listă ce descrie tipurile şi cantităţile mărfurilor transportate.

Certificate of Origin – este folosit la exportul definitiv de bunuri şi atestă originea acestora reprezentând o etapă premergătoare stabilirii taxelor vamale de import. Ţara de origine a mărfurilor este considerată ţara, în care marfa a fost obținută integral sau a fost supusă prelucrării suficiente în conformitate cu prevederile legislației în vigoare țării de import.

INCOTERMS este un acronim pentru INternational COmmercial TERMS ceea ce înseamnă Clauze de Comerț Internațional.

În orice contract de vânzare se pune problema stabilirii modalităților de livrare, a transferului riscurilor și a repartizării între vânzător și cumpărător a cheltuielilor aferente transportului mărfurilor (cheltuieli privind asigurarea mărfii, contravaloarea transportului).

Este anevoioasă rezolvarea acestor formalități de fiecare dată prin înserarea în contract a clauzelor detaliate cuprinzând reglementarea tuturor acestor aspecte. De aceea practica a imaginat o metodă de a scurta drumul până la încheierea contractului, recurgând la termeni comerciali ce condensează într-o formă cât mai simplificată posibil, situațiile cele mai uzuale.

Termeni INCOTERMS 2010

EXW  Ex Works / Franco fabrică
Franco fabrică (Presupune obligații minime pentru vânzător care trebuie să pună marfa la dispoziția cumpărătorului la sediul său fără a răspunde de încărcarea mărfii în mijlocul de transport al cumpărătorului. Cumpărătorul suportă toate riscurile pe care le comportă preluarea mărfii și transportarea acestora la destinație)

FCA   Free Carrier / Franco transportator
Franco transportator - marfa, după ce a fost vândută este predată de exportator primului cărăuș, numit de cumpărător, la locul convenit. Indicat este să se stipuleze în contract obligația vânzătorului de a încărca și stivui marfa în containere în mijlocul de transport pe cheltuiala sa, rămânând în sarcina cumpărătorului cheltuielile cu transportul și de descărcare.

CPT   Carriage Paid to / Transport plătit până la
Transport plătit până la - vânzătorul plătește transportul până la destinație. Condiția poate fi utilizată pentru toate felurile de transport. Folosit de obicei pentru transport auto.

CIP    Carriage and Insurance Paid to / Transport și asigurare plătite până la
Transport și asigurare plătite până la - pe lângă CPT vânzătorul asigură marfa, în numele și pe contul cumpărătorului, contra riscurilor minime de avariere și pierdere.

DAT   Delivered at Terminal
Vânzătorul livrează şi descarcă din mijlocul de transport la terminalul (din portul sau locul) stabilit cu cumpărătorul. Terminal înseamnă orice loc, cum ar fi: chei; depozit; strada; cargo terminal; terminal CFR. Vânzătorul acoperă toate costurile pentru livrarea şi descărcarea mărfurilor la terminalul stabilit. Este recomandat ca noțiunea de Terminal sa fie foarte bine precizata. DAT acoperă formalitățile de vămuire la export dar NU include costul formalităților de vămuire la import.

DAP   Delivered at Place
Vânzătorul livrează mărfurile în mijloacele de transport adecvate la locul stabilit cu cumpărătorul. Vânzătorul acoperă toate costurile pentru livrarea şi descărcarea mărfurilor la terminalul stabilit. Este recomandat ca noțiunea de Terminal sa fie foarte bine precizată. În cazul în care vânzătorul suportă costuri legate de descărcarea bunurilor la destinaţie, acesta Nu are dreptul să refactureze aceste costuri cumpărătorului. Este recomandat ca noțiunea de LOC sa fie foarte bine precizata. DAP acoperă formalitățile de vămuire la export dar NU include costul formalităților de vămuire la import.

DDP   Delivered Duty Paid
Vânzătorul îşi îndeplineşte obligația de livrare in momentul în care marfa a fost pusă la dispoziția cumpărătorului, la locul convenit din tara importatoare. Vânzătorul trebuie să suporte toate cheltuielile şi riscurile legate de aducerea mărfii în acest loc inclusiv a taxelor vamale, a altor taxe şi speze oficiale care se plătesc la import, precum şi a costurilor şi riscurilor de îndeplinire a formalităților vamale. Acest termen poate fi folosit indiferent de modalitatea de transport.


Normele pentru transportul maritim și fluvial

FAS   Free Alongside Ship
Vânzătorul îşi îndeplineşte obligația de livrare în momentul în care marfa a fost pusa de-a lungul vasului, pe chei sau pe șlepuri, barje sau pe bac, în portul de încărcare convenit. Aceasta înseamnă că toate costurile şi riscurile de pierdere sau deteriorare a mărfii sunt suportate din acel moment de cumpărător. Termenul FAS implica obligația cumpărătorului de vămuire a mărfii pentru export şi nu trebuie folosita în cazul în care cumpărătorul nu poate sa îndeplinească direct sau indirect formalitățile de export. Acest termen poate fi folosit numai pentru transportul maritim sau pe apele interioare.

FOB   Free on Board
Vânzătorul îşi îndeplineşte obligația de livrare în momentul în care marfa a trecut balustrada vasului, in portul de încărcare convenit. Costurile şi riscurile de pierdere şi deteriorare a mărfii sunt suportate din acel moment de cumpărător. Termenul FOB implica obligația vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export. Acest termen poate fi folosit numai pentru transportul maritim sau pe apele interioare. În cazul în care balustrada vasului nu prezintă relevanta, cum ar fi in cazul traficului roll-on/roll-off sau containerizat este mai potrivit sa se folosească termenul FCA .

CFR   Cost and Freight
C.F.R. înseamna ca vânzătorul trebuie să plătească navlu-ul şi costurile necesare pentru aducerea mărfii in portul de destinaţie convenit, dar riscul de pierdere sau deteriorare a mărfii, precum şi orice costuri suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc după ce marfa a fost livrata la bordul navei se transferă de la vânzător la cumpărător în momentul în care marfa trece de balustrada vasului în portul de încărcare. Termenul C.F.R implica obligația vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export în cazul în care balustrada vasului nu prezintă relevanta cum ar fi in cazul traficului roll-on/roll-off sau containerizat este mai potrivit sa se folosească termenul CPT.

CIF    Cost Insurance and Freight
CIF înseamna ca vânzătorul are aceleași obligații ca în cazul termenului CFR dar suplimentar, el trebuie sa efectueze asigurarea maritima care sa acopere riscul cumpărătorului de pierdere sau deteriorare a mărfii în timpul transportului maritim. Vânzătorul încheie şi plăteşte contractele de asigurare și plăteşte prima de asigurare. Cumpărătorul ia nota ca in cazul termenului CIF, vânzătorul este obligat să obţină asigurarea pentru acoperirea minima. Termenul CIF implica obligația vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export în cazul în care balustrada vasului nu prezintă relevanța cum ar fi in cazul traficului roll-on/roll-off sau containerizat este mai potrivit sa se folosească termenul CIP.

CONTAINER SUPERIOR

REEFER CONTAINER

OPEN TOP

FLAT RACK

FLAT RACK COLLAPSIBLE

PLATFORM